杭州和長沙2025年9月1日 /美通社/ -- 晨光掠過岳麓山巔，中南大學(xué)的梧桐道上，學(xué)子騎著單車匆匆而過，通勤教職工的車輛緩緩匯入校園——這是校園里最尋常的晨間圖景。然而，龐大的師生規(guī)模與社會(huì)節(jié)奏的加快，讓舊日交通脈絡(luò)漸漸跟不上這片土地上的新節(jié)奏。

在此情況下，大華股份助力中南大學(xué)建立校園交通綜合管理系統(tǒng)，從人員核驗(yàn)到車輛管控，從停車治理到數(shù)據(jù)互通，用智能為校園織就一張"便捷又溫暖"的交通網(wǎng)。以智能"煥新"，讓校園的交通既有溫度，又有效率。

從煙火氣到秩序美，人員出入的溫情守護(hù)

中南大學(xué)藏著一份獨(dú)特的"煙火氣"：六個(gè)校區(qū)的教學(xué)區(qū)與家屬區(qū)相擁，人員日常出行動(dòng)線交織，這份"開放肌理"是校園的溫情所在，卻也讓復(fù)雜的人員管理成了校園的獨(dú)特考題。

如今，一套人員出入智能核驗(yàn)系統(tǒng)，讓這份"熱鬧"有了恰到好處的秩序。在保留校園開放性的同時(shí)，在校人員不用線下跑，通過線上完成備案登記，驗(yàn)證身份就能快速通行；校外訪客提前線上預(yù)約核驗(yàn)身份即可入校，讓流動(dòng)的人群與有序的管理和諧共生。

讓"早八"晨光里多些從容，非機(jī)動(dòng)車的"文明公約"

對中南學(xué)子來說，"早八"的儀式感里，總有一輛非機(jī)動(dòng)車的身影，但非機(jī)動(dòng)車亂停亂放，以及常年積灰的"僵尸車"，也考驗(yàn)著車輛的管理智慧。

這場煥新，先從"給每輛車‘上戶口'"開始。線上線下雙管齊下登記，每輛非機(jī)動(dòng)車都實(shí)現(xiàn)"人車實(shí)名綁定"，車牌與人員身份雙重核驗(yàn)方可入校。學(xué)子畢業(yè)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)清掉車輛關(guān)聯(lián)信息，讓車輛不會(huì)變成無人認(rèn)領(lǐng)的"僵尸車"。如今梧桐樹下的 "車堆"不見了，取而代之的是整整齊齊的停車區(qū)。

同時(shí)，學(xué)校對非機(jī)動(dòng)車違章展開閉環(huán)管理，主干道的測速設(shè)備、消防通道的違停監(jiān)測，一旦捕捉到違規(guī)行為，系統(tǒng)會(huì)短信提醒車主并快速處理，"早八"的晨光里，也多了份從容。

讓校園少添"堵"，車輛管理更有序

教職工通勤車、外來訪客車輛，曾讓校內(nèi)道路常打"死結(jié)"：道路本就多彎狹窄，停車位又少，加上外來車輛隨意停放，教職工常常花費(fèi)大量精力尋找空余車位。

現(xiàn)在，校園交通停車場與機(jī)動(dòng)車違章管理系統(tǒng)給交通做了"減法"：校內(nèi)外車輛先在線上實(shí)名登記，系統(tǒng)按 "區(qū)域、時(shí)段、類型" 分類管理，通過道閘精準(zhǔn)判別每輛車的通行權(quán)限。一旦車輛超速、違停，系統(tǒng)馬上發(fā)送提醒；屢次違規(guī)車輛還會(huì)被納入"黑名單"，聯(lián)動(dòng)出入口管控形成閉環(huán)；就連停車?yán)U費(fèi)都能"無感支付"，不用在出口排隊(duì)等待付款。

自去年11月實(shí)行"社會(huì)車輛預(yù)約入校"以來，日均入校車流量下降近三成，教職工出行少了一份擁堵，多了一份高效。

一站式服務(wù)，讓數(shù)據(jù)替師生"跑腿"

中南大學(xué)擁有全日制在校學(xué)生超6萬人，在職教職工近六千人，過去線下辦理校園通行權(quán)限，沒有統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理，導(dǎo)致各系統(tǒng)不通，底數(shù)不清。

學(xué)校打通"信息孤島"，搭建起小程序與人事系統(tǒng)、學(xué)籍系統(tǒng)、一卡通系統(tǒng)、統(tǒng)一身份認(rèn)證系統(tǒng)等無縫對接。如今，師生辦理通行權(quán)限、處理違章、邀約訪客、繳年月卡費(fèi)用，都能在手機(jī)上"一站式"完成，讓數(shù)據(jù)多跑腿，讓師生更省心。

中南大學(xué)的交通煥新，是"以舊融新"的傳承，當(dāng)學(xué)子漫步校園的腳步更從容，當(dāng)教職工的通勤更順暢，這座學(xué)府的每一條道路，都在時(shí)光里煥發(fā)新的生機(jī)，載著求知者的夢想，駛向更便捷、更溫暖的未來。